Si haces un poco de memoria, o utilizas la busqueda de la pagina, veras que ya hicimos una revision de este gps de instalacion fija AQUÍ, con lo cual, a nivel de hardware, nos vale todo lo anterior.
Esta vez, lo que se ha cambiado, es el firmware del gps, para conseguir permitirle que grabe rutas, es decir, que funcione como “data logger”, con las ventajas que conlleva, como por ejemplo control de flotas…. o hacer revisiones ;).
Antes de nada, pido disculpas por el retraso de la publicacion de este reportaje, y agradezco la paciencia de Jordi, al que bombardeé con preguntas durante todo el proceso de “prueba, ensayo y error” al que sometí el gps.
En un principio, el software que me enviaron para probarlo, se “negaba” a convertir a Ozi correctamente los tracks, con lo cual, una vez mas en Pcdemano ejercimos de improvisados “betatesters” hasta conseguir que todo funcionase como la seda 😉
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
– Formato: Bluetooth
– Número de canales: 12
– Tiempos medios de adquisición señal (Hot, warm, cold): 8, 38, 45 s
– Protocolo: NMEA-0183 RMC(1), GGA(1), GSV(5). Opcionalmente protocolo GSA,
VTG, GLL y SiRF Binariy
– Autonomía: No procede
– Conexion a 12 v (Bateria de coche)
– Dimensiones: 52 x 20 mm (sin cable)
– PESO: 70gr
– Alimentacion de +8 a +32 V DC +/- 5%
– Consumo 45 mA a 12 VDC
CONTENIDO DEL ENVIO
Como podéis ver, esta vez el envio en un paquete comercial, no una caja en blanco. Resulta correcta, tanto la presentacion como la proteccion que ofrece, aunque como siempre, se agradeceria un manual en papel mas extenso y detallado, sobre todo para los profanos en la materia.
En este caso, tampoco se entrega ningun acesorio aparte del propio gps, ya que se
supone que no se va a mover del lugar donde sea instalado.
Podéis ver que el tamaño del gps comparado con varios objetos de “uso frecuente”. Para
su fijación al cristal, se incluye una pegatina con velcro.
Dentro del minicd se incluye el Manual de Uso así como varios freeware y shareware
para el uso de ese GPS en el PC, asá como la utilidad GPS Tools, que será la que nos permita la descarga de datos al PC o al PPC.
INSTALACION
De nuevo, pasamos por el proceso de instalación, y en vez de conectarlo a la toma del mechero, lo conectamos directamente a la bateróa, segun consejos del fabricante.
Recomiendan que se instale directamente a la corriente de bateria, ya que han calculado que un vehiculo con una bateria de 45 Amperios tendria una autonomia de mas de un mes y creen que es perfectamente asumible.
Asi se ganará comodidad a la hora de gestionar historicos y se ahorraran todos los cold start a la hora de arrancar.
Un inconveniente que se “hereda”, es la luz azul fija cuando hay establecida una asociacion, y que parpadea cuando no la hay.
Pues bien, esa luz, continua siendo igual de molesta que en la version anterior, aunque esta vez, me he asegurado de que el espejo retovisor me la oculte para que moleste menos.
Como os comentaba, en el cd se incluye una utilidad, llamada EBD GPS Tools, que es la que nos permite descargar los datos que nos interesan.
Una vez instalado, la conexión y puesta en funcionamento es similar a la de
cualquier gps BT.
Como decimos siempre, mejor establecer una asociacion antes con el pda, para que parezca en cuanto arranque el BT Manager.
Aqui es donde empieza la parte que lo diferencia de un gps “normal.
El GPS graba en memoria cada 3 segundos la posición en caso que se superen los 5 km/h.
Si no se superan los 5 Km/h como mucho tardara 30 minutos en volver a guardar otra posición.
Lamentablemente, esta configuración no se puede cambiar
.
Los tracks siempre se quedan en memoria, hasta unas 180000 posiciones que una vez llena la memoria se copian una encima de otra de forma cíclica.
Existe una opción en el EBD GPS Tools(el software que acompaña al gps) que permite borrar todo el historial guardado en el GPS.
Como podeis ver, al principio nos dio algun error que otro, que fue subsanado en las siguientes versiones…
En cuanto a la manera de recuperar los datos grabados, podeis ver que el programa, es simple he intuitivo.
Permite descargar todo el historico, una parte entre la fecha inicial y la final, e incluso permite, una vez descargado, pasar el log a un formato inteligible por el Ozi”, para que podamos ver los tracks.
En nuestras pruebas con OziCE y Ozi PC, Tomtom 3 y 5, Destinator, GPStuner, VisualGPS, etc., no hemos detectado ningun tipo de incompatibilidad.
La sensibilidad, pese a ser buena, como en todos los gps sirf, y en los XT2 a velocidades altas, dista bastante de la del los nuevos GPS SirfIII, aunque resulta mas que suficiente para su uso en coche.
De hecho, los resultados han sido practicamente iguales a los de su gemelo
el Car Kit, por algo comparten hardware.
SENSIBILIDAD
Como cabía esperar de este gps, al igual que los XT2 (se trata de un sirf con el firmware modificado) los resultados apenas difieren de los obtenidos por el
Car Kit o el GPS Fix. Podemos ver 7-9 satelites en zonas despejadas, e incluso 4 cuando estamos
en zonas conflictivas, aunque de vez en cuando, nos encontramos con los famosos errores de posicion ante la falta de datos, comunes en este tipo de gps, con lo cual resulta imposible fiarse de el en estas circunstancias.
Otra cosa que no me ha gustado, ha sido una excesiva tardanza en fijar posicion cuando sales de un garaje.
En mi caso, ha tardado a veces mas de 5 minutos en hacerlo, si bien, esto se ha reducido cuando se ha cambiado la instalacion, y se ha conectado a bateria continuamente.
PUNTUACIÓN: 7
Nota
| Muchas gracias a la gente de 2embedcom que han tenido la paciencia de esperar la revision, y el animo de solventar todos lo problemas que fueron surgiendo |
Jojual (poniendo al dia sus revisiones pendientes…xxddd)
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