Si nos sigues hace tiempo podrás reconocer en la forma curvada de este GPS una cierta similitud al NAV1 de Falcom que revisamos las pasadas navidades AQUÍ. En ese momento nos sorprendió su excelente capacidad de recepción… aunque no lo llegamos a probar en nuestra prueba del AVE.
Sin embargo nos disgustó bastante su baja autonomía en nuestras pruebas… que son al menos tan fiables como la de los fabricantes / distribuidores pero que tienen la ventaja de hacerlas siempre según el mismo procedimiento y por tanto sirven para comparar entre los diferentes GPS: A pesar de lo «publicado» por ahí fuera y probablemente no contrastado se hablaba de 8 horas cuando nosotros difícilmente llegábamos a las 5 
Hace unos meses se volvieron a poner en contacto con nosotros los «padres adoptivos» del hermano del antiguo GPS y que lo han personalizado/ «tuneado» en especial para los usuarios españoles: el nuevo Falcom Car Kit, como les gusta llamarle, tiene cambios de aspecto así como de firmware (XTtrac2 en lugar de la versión 1, anterior) e incluso en la batería que ahora es de mayor tamaño y capacidad.
Pero antes de entrar en los detalles repasemos los valores «reales / medidos por nosotros»:
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
– Formato: Bluetooth
– Número de canales: 12
– Tiempos medios de adquisición señal (Hot, warm, cold): 2, 30, 45 s
– Protocolo: NMEA 0183 hasta 115000 baudios ó Sirf
– AUTONOMIA: 6 horas
– Batería: recargable/extraible de 850 mAh
– Dimensiones: 85 x 58 x 25 mm
– PESO: 82 gr
CONTENIDO DEL ENVIO
En mas de una ocasión que, a diferencia de otros, no me llama la atención demasiado la forma del envío y los colorines de la caja siempre que el producto me llegue de una forma satisfactoria. Si además se consigue una rebaja del precio con ello… mejor que mejor.
La gente de 2embedcom está estudiando la forma definitiva de «embalaje» para su producto… por lo que recibimos el GPS y resto de cacharritos adjuntos en una caja de cartón «corrugado» tipo Pizza… unipersonal, claro.
Dentro de la caja se encuentra además del GPS propiamente dicho, un alimentador de coche y otro de pared, ambos con salida USB, y con un cable retraible USB – conector al GPS.
También se incluye una «cinta» para llevar colgado el GPS del cuello… o de donde quieras colgarlo, claro está. También se incluye una chapita para pegar al GPS así como otra hexagonal para el coche: Aunque en una versión anterior que habíamos probado hace unas semanas la chapa del GPS estaba escondida en la tapa de la batería… esta última ha «engordado» por lo que ha tenido que salir fuera del GPS.
Dentro del buen trabajo de «ajuste» del producto se ha incluido un miniCDROM que incluye el Manual de Uso en perfecto castellano (faltaría mas) así como abundante freeware y shareware para el uso de ese GPS en el PC, PocketPC y PALM.
GPS
Aunque este GPS no es de los mas pequeños y ligeros que hayamos probado su «extraña» forma avalada lo diferencia apreciablemente del resto que se parecen tanto entre ellos. También las «gomas laterales» ayudan a llevarlo sin peligro de deslizamiento al igual que sus pequeñas patitas de la parte inferior que impiden que se mueva en el coche incluso sin no usan las chapas metálicas.
En comparación con nuestro «amigo» el GPS de Rikaline tampoco hay grandes diferencias en volumen aunque resulte algo mas pesado y… oscuro.
Este GPS dispone de conector para antena externa así como conexión para la alimentación… aunque de un tamaño ligeramente inferior al «estándar» de los PocketPCs.
También respecto al modelo anterior NAV1 en este el botón ha dejado de ser pulsante en la parte superior a un lateral debajo de la goma. Este hecho así como a la indicación sonora del encendido / apagado del mismo es muy interesante como ayuda para saber si has hecho lo que querías sin necesidad de mirarlo. El único «problemilla» es el mosqueo que los viajeros del AVE cuando oyen un «sonido de matamarcianos» y sacas del bolsillo una «cosa» con lucecitas intermitentes que dejas en la ventana o en la mesa. ¿?¿?¿?¿?
AUTONOMIA
A pesar de que tenemos hace semanas este GPS y ya hicimos las pruebas del AVE el pasado mes… no habíamos querido publicar la revisión de este interesante GPS hasta disponer de los últimos cambios que han hecho encaminados a mejorar la autonomía de este GPS que por trabajar en modo XT … parece que llevará asociado mayor consumo que en los que trabajan en formato ST.
Afortunadamente la pasada semana recibimos el «nuevo» GPS con su nueva batería mas «gorda» de 850 mAh frente a los 700 de los modelos anteriores.
La verdad es que con esta nueva batería se ha conseguido llegar al menos a una autonomía real de 6 horas que aunque parece un poco baja comparada con los últimos GPS que estamos probando es del mismo orden del GPS de TomTom, etc… con la ventaja adicional de que este GPS es mucho, mucho mas sensible que aquel.
COMPATIBILIDAD
En las pruebas hechas con diferentes iPAQ y PALM o con diferentes navegadores tampoco ha habido el más mínimo problema de compatibilidad.
SENSIBILIDAD
La verdad es que éste es el primer GPS XT2 que probamos ya que hasta ahora todos los que teníamos eran XT: El Fortuna ClipOn se portaba bien trabajando en XT1 pero a costa de gran retraso. ¿Como se portaría nuestro Falcom XT2 en el AVE?¿Y en condiciones difíciles frente a la competencia ST?¿Conseguiría «fijar» satélites con mala señal lo que se traduciría en errores en la localización? Todo esto y mas a continuación…
Con solo estas dos siguientes capturas de pantallas casi estaría todo dicho: 10 satélites encontrados y fijados 8 circulando por encima de los 250 km/h. En cuanto a precisión… ¿que mas se puede pedir a un GPS que te localice sobre la vía correcta a la salida de la Estación de Atocha (gracias desde aquí al personal del AVE que nos paró a la salida de Madrid para hacer este pantallazo. ¡PCDM es conocido hasta en el AVE!)
Para la prueba del retraso «teníamos» nuestro particular banco de pruebas en la carretera de acceso a Refinería… Desgraciadamente, quizás debido a un problema con el Ministerio correspondiente, nos han puesto dos rotondas en las dos curvas de forma que ya no lo podremos mantener como circuito de pruebas PCDEMANERO. En cualquier caso… se observa claramente que no hay retraso apreciable y la trayectoria medida por el OZI coincide totalmente con la real.
También para someter a pruebas mas duras a este GPS en comparación con otros lo hemos colocado «a la sombra» de una maceta, colocada en una esquina de un patio cobijado bajo un gran álamo… del jardín de mi casa: En esas condiciones ni el Rikaline ni el Royaltek consiguen mas de 2 – 3 satélites frente a los 7 que fija el Falcom! Tampoco la precisión está nada mal ya que él GPS estaba colocado físicamente en el punto marcado con el «aspa» y la visión de 7 satélites fija perfectamente el sitio en el Falcom mientras que los 3 del Rikaline complica la situación 😉
GPS ST (Rikaline) GPS XT (Falcom)
PUNTUACIÓN: 8.5
Nota
| Muchas gracias a la gente de 2embedcom que sabemos que están trabajando tanto para aumentar la autonomía de su GPS que lo podría poner como uno de los mejores de los probados en PCDM |
Pharizna (Esperando que el GPS de Royaltek vuelva de su viaje por Taiwan «reconvertido» en un GPS XT2)
572