Si aún no has leido la revisión de Pharizna del Falcom GPS Car Kit publicada AQUÍ, creo que es mejor que lo hagas, ya que nos disponemos a revisar a su hermano gemelo.
Gracias a una conversación nocturna con Phari y Creativo, en los que yo afirmaba que mi gps no salía apenas del coche, se me ofeció la posibilidad de probar este
gps sin bateria, de instalacion fija en el coche, que como no, conlleva sus ventajas e inconvenientes, como podreis ver mas adelante.
Antes de nada, os resumo sus características :
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
– Formato: Bluetooth
– Número de canales: 12
– Tiempos medios de adquisición señal (Hot, warm, cold): 4, 35, 45 s
– Protocolo: NMEA-0183 RMC(1), GGA(1), GSV(5). Opcionalmente protocolo GSA,
VTG, GLL y SiRF Binariy
– Autonomía: No procede
– Conexion a 12 v (Bateria de coche)
– Dimensiones: 52 x 20 mm (sin cable)
– PESO: 70gr
– Alimentacion de 10 a 32 V DC
– Consumo 45 mA a 12 V
CONTENIDO DEL ENVIO
En esta ocasion, sobran florituras. No se si este sera el embalaje con el que
se comercializará, ya que la mia es una unidad para testear, pero desde luego,
la prioridad es abaratar el precio, ya que en el espartano embalaje, se incluye
unas instrucciones fotocopiadas y un mini cd con el manual, algun soft de gps
freeware para todas las plataformas, y el propio gps, sin ningun tipo de concesion
a la presentacion
En este caso, no se entrega ningun acesorio aparte del propio gps, ya que se
supone que no se va a mover del lugar donde sea instalado.
Podeis ver que el tamaño del gps es menor que su gemelo el Car Kit,
ya que nos ahorramos el espacio que ocupaba la bateria, asi como el peso. Para
su fijacion al cristal, se incluye una pegatina con velcro.
Dentro del minicd se incluye el Manual de Uso así como verios freeware y shareware
para el uso de ese GPS en el PC, PocketPC y PALM.
INSTALACION
Una vez “pegado en su sitio definitivo, la parte mas complicada consiste
en esconder el cable, hasta hacerlo llegar al lugar donde se va a conectar a corriente,
en mi caso, justo debajo del radiocd.
En estas fotos podeis ver que el gps no “canta” mucho, pese a su color
azul, ni por dentro ni por fuera del coche.
Si os fijais en el GPS, podeis ver una pequeña luz azul, que se mantiene
fija cuando hay establecida una asociacion, y que parpadea cuando no la hay.
Esa luz, puede llegar a se una verdadera pesadilla en un viaje nocturno, y en
mi reciente viaje a Málaga hace unas semanas, no me quedo otro remedio
que pararme a las tres de la mañana para cubrirla con un poco de cinta
aislante. Tambien podeis observar la “profezionalidad” del autor del
reportaje, que consigue que el cable no se vea por ningun lado 😉
En mi caso, he decidido instalarlo conectado al contacto del automovil, y compartirá cable con la instalación de mis manos libres.
De esta manera, que era la que me recomendó el distribuidor, el GPS
se enciende cada vez que pones el contacto, y se apaga cada vez que quitas la
llave. La ventaja es que asi, es imposible olvidarse el GPS encendido, pero
como ya veremos mas adelante, tiene sus inconvenientes.
Una vez hecha la conexión, respetando las polaridades, no nos olvidamos de
poner el correspondiente fusible y portafusible (que aunque se recomienda
en el manual de instalacion, no se incluyen con el GPS), para evitar males mayores
en caso de averías.
Una vez instalado, la conexión y puesta en funcionamento es similar a la de
cualquier gps BT.
Es mejor establecer una asociacion antes con el pda, para que parezca en cuanto arranque el BT Manager.
Lo he probado intensivamente, tanto con el Tomtom como con el Ozi, y los resultados
han sido correctos. Tanto en ciudad como en carrtera, no se ha perdido en ningun
momento, pese a la existencia de edificios altos, ni he notado ningun tipo de incompatibilidad o problema con el software usado.
La media suele estar casi siempre entre 7 y 9 satelites, lo que llega de sobra
para posicionarte con exactitud.
De hecho, los resultados han sido practicamente iguales a los de su gemelo
el Car Kit, por algo comparten hardware.
SENSIBILIDAD
Como cabía esperar de este GPS XT2 , los resultados apenas difieren de los obtenidos por el
Car Kit. Podemos ver 7-9 satelites en zonas despejadas, e incluso 4 cuando estamos
en zonas conflictivas. Hasta ahí todo correcto, exceptuando el hecho de que
en esta situacion, le es practicamente imposible guiarte, ya que cambia continuamente
la posicion que te da, situandote tres o cuatro calles mas abajo al instante,
con lo cual resulta imposible fiarse de el.
Aqui podeis ver la pequeña diferencia de sensibilidad entre el GPS BT Fix y su gemelo el GPS BT Car Kit, que yo creo que viene provocada por una diferencia de posicion en el coche.
Y aqui veis que esa diferencia en inapreciable en otras ocasiones.
Aqui es donde Pharizna nos diría que “prefiere los gps ST a los XT”,
y donde yo digo que no, que prefiero un XT2 a un ST, ya que aunque el error
es grande cuando no puede fijar muchos satelites, siempre es preferible saber
por donde andas más o menos , que no tener ni puñetera idea, sobre todo
si estas a 1200 km de tu casa ;).Hay muchas ocasiones en las que el tener una aproximación de tu situación, te puede sacar de un apuro, y con los GPS ST, no tendrás esa informacion.
Al menos un GPS XT2, te situará en una zona aproximada.
Como podeis observar, a cielo despejado, la sensibilidad es muy buena, y la exactitud y la precision son practicamente perfectas.
El único punto negativo de este tipo de GPS, ha sido el hecho de realizar una
instalacion que toma la alimentación del contacto del automovil. Esto provoca que cada vez que arrancas
el coche, el GPS arranca en frio (al no disponer de bateria, no guarda ningun
tipo de dato al apagarlo), con lo cual a veces transcurren demasiados segundos
antes de que fije tu posición, sobre todo si estas en una calle con edificios
altos.lo que te obliga a parar en coche y esperar a que te situe para poder
continuar.
Esto, que puede parecer de poca importancia, puede llegar a desesperarte
en la quinta o sexta parada de un viaje largo, de hecho, la mayoría de las veces
acabe encendiendo el otro gps BT para “salir rapidamente”.
Después de hablar con 2embedcom y comentarles esto, me han dicho que estan estudiando
la posibilidad de incluir unos Faston con interruptor y una guia del instalador,
para que el gps se desconecte solo cuando el usuario lo desee, y eso es lo que
voy a hacer yo con mi instalacion.
Definitivamente, la mejor instalcion es conectarlo directamente a la bateria del coche,
y poner un interruptor para apagarlo y encenderlo cuando lo precises.
Otra opción hubiese sido el haber mantenido una pequeña bateria interna, que guardase
la posición al menos durante 1 o 2 horas.
Una de las cosas que al principio he obviado, pero que despues me ha parecido
importante es que el GPS carece de conexion para una antena externa, lo que hace
muy dificil su instalacion en coches que tengan parabrisas atérmico.
En mi caso, con mi parabrisas no tuve ningun problema, pero hubiese sido practicamente
imposible ubicarlo detras del espejo retrovisor si tuviese un parabrisas atermico.
He notado ademas, una pequeña perdida de sensibilidadcon respecto al Car Kit, supongo que motivada por la
colocacion fisica del GPS, aunque en otras ocasiones esa diferencia era inapreciable.
Mientras su “hermano gemelo” el Car Kit fijaba 7 satelites, el Fix solo fijaba 6 en el mismo lugar,
supongo que debido a que el Car Kit estaba ubicado más abajo y mas adelante,
encima del salpicadero, y disponía mas campo de vision.
PUNTUACIÓN: 7,5
Nota
| Muchas gracias a la gente de 2embedcom que me consta que estan estudiando la posibilidad de incuir hasta el ultimo tornillo necesario para la instalación. |
Jojual (a punto de modificar la instalación de su coche para ponerle un interruptor)
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