Tras muchos años trabajando con PDAs iPAQs (primero iPAQ 3630 y luego iPAQ h4150) usándolas como navegador, a la hora de jubilar la h4150 me pareció que una pantalla de 2.8” (como en la mayoria de las HTCs) no era lo mas adecuado. Por ello llevaba tiempo pensando en comprame una PNA con Windows CE que me permitiera elegir el soft de navegación.
Este verano hubo una oferta especial en la página online de HP que me permitió adquirir una iPAQ314 por poco más de 200€. Como no todo va a ser la Diamond, Omnia y Touch HD, os presento el análisis de una de las últimas iPAQs.
¿Qué es la iPAQ 314?.
HP tras muchos años haciendo PDAs (algunas incluyendo GPS y/o teléfono) decidio hacer un dispositivo para su uso específico en el coche. Para este equipo tras años de trabajo con TomTom, decidió coger los mejores mimbres posibles:
• Pantalla TFT de 4.3″ con una resolución WVGA de 800×480 65k colors.
• Procesador Centrality Titan DualCore a 600Mhz. WinCE 5.0 OS
• Navegación 3D encargada a Nav N Go
• Compatible con RDS TMC
• 128M SDRAM + 2Gb flash ROM + lector SDHC.
• Batera de 1700 mAh.
• Manos libres Bluetooth v2.0 con EDR Altavoz y Micrófono (con cancelación de eco) integrados.
• Conexión miniUSB. Jack 3.5” audio
Este dispositivo fue lanzado en el último trimestre del 2007 y con estas especificaciones comparándola con la gama PNA de TomTom seria similar al 720/730. Es decir un sistema todo en uno con pantalla ancha, mapas de toda Europa y manos libres bluetooth pero con mejor pantalla y un software similar al iGO8.
Hay que decir que estéticamente está muy lograda y la falta de botones en su parte frontal hace que, a pesar de la pantalla de 4.3”, ocupe poco más que la h4150. La fotografía adjunta ilustra mejor sus dimensiones:
Quien quiera saber sus especificaciones que pinche aquí. Como dato adicional pesa 180gr.
Contenido de la caja.
El contenido de la caja es:
• iPAQ 314.
• Soporte de Parabrisas.
• Disco para montaje en el salpicadero.
• Cable USB a miniUSB.
• Cargador de pared y de coche (ambos con salida USB)
• Funda de cuero
• Documentación y CD aplicaciones.
Respecto a la funda, esta repite el diseño típico de las iPAQs pero ahora de cuero. No obstante dado que el uso que se supone es siempre en el coche, apenas la usas. Respecto a los cargadores estos dan 1000mA. Hay que notar que la carga con un puerto USB normal es muy lenta y el equipo solo se recarga como se espera con los cargadores suministrados u otros similares (ej. el de la Diamond).
Respecto al soporte (que en algún sitio leí que lo suministraba AKRON) he de decir que es extraño al principio pero el hecho de tener doble articulación siendo una de ellas esférica permite prácticamente cualquier tipo de montaje. La sujeción que proporciona es firme a la vez que te permite un ajuste fino de la orientación de la pantalla en todos los sentidos.
El producto viene presentado en una caja de plástico cuadrada, bastante grande, con unas etiquetas verdes típicas de la gama VoIP de la marca.
Además la iPAQ tiene una hendidura en su parte inferior que ajusta con el soporte y la centra teniendo el soporte en su parte superior un cierre que la abraza con una superficie almohadillada. Una vez instalada en su soporte esta iPAQ ocupa incluso menos que la h4150 siendo este el soporte que he probado que te da mayor facilidad de ajuste.
Con respecto al cargador de coche, el hecho de ser con salida USB hace que el conjunto cargador + cable sobresalga mucho lo cual puede molestar según la colocación del mechero en el coche.
Primeros pasos.
El iPAQ solo tiene dos botones, el de encendido/apagado (para apagar hay que mantenerlo pulsado un par de segundos) y una rueda en su lateral multifunción. Esta rueda permite movernos entre los distintos iconos pudiendo seleccionarlos si apretamos la rueda. Tambien permite subir o bajar volumen, y modificar el brillo tras una segunda presión. Aparte de estos controles sólo esta la pantalla táctil.
Cuando enciendes por primera vez la iPAQ, te muestra un acuerdo de licencia que una vez aceptado se supone que activa la licencia de los mapas, después de esto accedes al menú principal diseñado para la función pretendida (navegador + manos libres bluetooth). Los iconos son siempre lo suficientemente amplios para poder seleccionarlos con el dedo.
La navegación es fluida entre menús y se nota la mano de pdamill/nav-n-go en ella. No obstante el diseño de la interface es un tanto anodino (sobre gustos…) Con respecto al cargador de coche, el hecho de ser con salida USB hace que el conjunto cargador + cable sobresalga mucho lo cual puede molestar según la colocación del mechero en el coche.
Sobre el software de navegación hablaremos más adelante sobre el resto:
• Extras. Además del teclado de Teléfono tiene una calculadora y un reloj de viaje con alarma. Nada especial.
• Ajustes. Nos permite emparejar el Bluetooth, ajustar la hora, fecha, idioma, acerca de, etc.
• Contactos. Se accede a la lista de contactos. Hay que notar que estos se sincronizan con Outlook a través de una aplicación específica.
• Entretenimiento. En este apartado se accede al reproductor de video y música (formatos Windows y MP3) así como a un visor de fotos.
Respecto al sonido, dado que incluye el perfil A2DP se puede usar para escuchar como servidor de música inalámbrica mediante el uso del slot para tarjetas SDHC.
Dada la calidad de la pantalla las fotos se ven muy bien y el video se puede ver a calidad DVD.
Además incluye dos juegos de PDAmill que hacen uso de la pantalla completa y son espectaculares.
Todo ello con una apariencia gráfica excelente, tal vez un poco sobria, pero similar al resto de los PNAs excepto el manos libres bluetooth que es algo más exclusivo. El funcionamiento de este manos libres es intuitivo y fácil de usar. Por objetar algo, el tiempo necesario para activar el bluetooth, buscas y emparejamientos es un poco largo siendo la calidad de sonido bastante buena para tratarse de un manos libres portátil y mejor que algunos manos libres de instalación de primera generación. Pero vayamos al software de navegación.
Nav N Go.
El software de navegación incluido no tiene nombre específico, eso si nos dice que esta realizado por Nav N GO (versión de aplicación 30555), usas mapas (de toda Europa Occidental) de TeleAtlas de octubre del año pasado. Hay que notar que en la web de HP existe una actualización completa del software de la iPAQ (ya incluida en este reportaje) que ligeramente mejora el aspecto visual, corrige algunos bugs de navegación e incluye una actualización de todos los mapas pero con la misma fecha. Los mapas no están totalmente actualizados pero en la zona en que vivo las rotondas que no vienen tampoco aparecen por ejemplo en una PNA TomTom con un mapa 8.XXX. Por dar un dato la M30 viene tal y como está en su totalidad.
Cuando iniciamos el programa de navegación nos aparece una pantalla de aviso recordándonos que debemos ser prudentes durante la conducción (esto ocurrirá cada vez que accedemos al programa de navegación). Una vez accedemos a la pantalla de navegación tenemos una sensación agridulce ya que tenemos la misma espectacularidad que en el iGO8 (edificios 3D, relieve, etc.) con una pantalla inmensa pero la enorme pantalla se desperdicia ya que existen dos franjas azules arriba y debajo.
La rueda lateral nos permite aumentar el zoom con la peculiaridad de que a medida que se aumenta el zoom aumenta la vision 3D y al disminuir va cambiando hasta verlo en 2D. Si presionamos la rueda nos permite cambiar el volumen y en una segunda presión cambiar el brillo. Si tocamos la pantalla nos permite cambiar a un modo 2D puro que en realidad es más bien un modo mapa ya que mantiene el norte siempre arriba. Al tocar la pantalla tambien aparece un icono de cuatro flechitas que nos permite cambiar entre el modo normal y el modo pantalla completa pero entonces solamente tendremos la indicación de la próxima instrucción. En teoría podríamos navegar sólo con esta pero a cualquiera que haya usado otro soft de navegación le faltara información.
El manejo es algo distinto al TomTom guardando obviamente muchas similaridades con el miomap y el iGO8. Comparando los resultados por ejemplo con los proporcionados con el TomTom 7 las rutas obtenidas son prácticamente idénticas (tal vez porque se basan en los mismos mapas de Teleatlas). Te permite fijar rutas “corta”, “rápida” y “económica” (algo sólo un poco más lento pero más corta). En cambio no tiene la opción “fácil” (minimizando el número de instrucciones) del iGO8.
Como el iGO8 y los últimos MioMap tiene cambio de iluminación automática y un “tunel mode” por el cual cambia la iluminación a nocturna y mantiene la velocidad mientras no vuelva a tener señal de GPS (o sea es una maravilla para cualquier túnel salvo la M-30 con su señal discontinua y errónea -al menos por ahora-).
El iPAQ viene con casi todos los idiomas europeos (incluyendo solamente el Catalán aparte del castellano de nuestras lenguas) tanto para menús como para voz de guía. Además viene con Text-To-Speech en todos los idiomas proporcionado por Loquendo. En cambio la calidad de voz en TTS no es muy fina (parece ser que en los PNAs de TomTom es mejor -también proporcionada por Loquendo-). En principio el hecho de poder escuchar “Gire a la derecha por la calle Goya” parece muy bien aunque la cantidad de información que te da hace que en dos giros te hastíes y pongas la voz tradicional. Además siempre antes de cada instrucción incluye un “dong” que hace que te parezca que habla demasiado (aunque comparado con el TomTom7 la cantidad de información sonora es muy similar). Por si es poco cada vez que excedes la velocidad o te sales de la ruta muy amablemente te indican “ha excedido la velocidad” o “recalculando el recorrido” por lo cual terminas creyendo que estas en una feria.
Respecto a los radares a través de la página http://www.ipaq.com/navigate se puede obtener una suscripción gratis de las cámaras de velocidad suministrados por POICON. El aviso de radares es muy rudimentario ya que no te permite seleccionar ni el sonido ni el tiempo de antelación (siempre un kilómetro) además el sonido es distinto según vayas por encima o por debajo de la velocidad del radar siendo prácticamente insoportable el sonido cuando excedes la velocidad lo cual podría justificarse para evitar una multa pero ¿Qué ocurre cuando tienes un radar al que no le han puesto ninguna velocidad?, pues que no soportas el sonido. Afortunadamente si tocas el icono del radar se cancela el sonido, ¡pero para siempre! Salvo que deselecciones y vuelvas a seleccionar esta función.
Los puntos de interés incluidos son inmensos (hasta el punto de que su peso sea similar al del mapa) e incluyen generalmente un teléfono de contacto. Igualmente se pueden crear favoritos y puntos de interés propios como en cualquier otro sistema.
El sistema permite generar rutas, previsualizarlas, modificarlas, bloquearlas, etc. Ahora bien nos muestra el resultado de toda la ruta no solo de la primera parte (como en el TomTom). Como curiosidad hay que notar la presencia de un menú oculto (no referenciado en el manual) que aparece manteniendo apretado unos segundos la rueda. En este menú se puede cambiar 2D/3D, Dia/Noche, Ir a, Editar la ruta, Recalcular, Borrar ruta, etc.
Como conclusión parece como si este software fuera una Beta del iGO8 (tal vez lo sea) ya que teniendo la espectacularidad de este hay cosas (las bandas azules, el ding, el aviso de radares, etc.) que permanecen como en las versiones anteriores de MioMap. Parece asimismo curioso que no exista una interfaz para poder usar el iGO8 con esta resolución (tal vez un acuerdo entre HP y Nav N GO).
Manos Libres / Batería.
Al ser un sistema manos libres existe la posibilidad de recibir o realizar una llamada en ruta. Para recibirla es necesario haber emparejado antes el teléfono, en cambio para realizarla, al marcar el sólo realiza el procedimiento de emparejamiento, etc. Durante una llamada el software nos permite seguir hablando pero con la pantalla de navegación.
La duración de la batería no debería ser muy importante en un equipo de coche. De todos modos he comprobado que dura de 3 a 4 horas cuando estas jugando con ella en casa.
PUNTUACIÓN: 6,5
Notas
| Para resumir es un magnífico dispositivo con un gran potencial al que el software incluido (tal vez deliberadamente) no saca todo el partido que permite la plataforma. Además su campaña de lanzamiento, si ha existido, ha dejado mucho que desear. Afortunadamente, como no podía ser de otra manera corriendo Windows CE 5.0 siempre hay alguna manera de acceder al sistema y cambiar totalmente la experiencia… (… Continuará en la segunda parte de la revisión). |
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