La verdad es que recibimos este GPS ya en el mes de noviembre pero hasta ahora no hemos tenido tiempo de escribir la revisión ante «pequeños» problemillas con el mismo… que ahora os contaremos…
CARACTERISTICAS TECNICAS
– Chip: SiRF XTrac
– Formato: Bluetooth
– Número de canales: 12
– Tiempos medios de adquisición señal (Hot, warm, cold): 10, 20, 45 s
– Protocolo: NMEA 0183 y SiRF.
– AUTONOMIA: 16 horas (según el fabricante) y unas 6-7 h según PCDEMANO
– Dimensiones: 80 x 57 x 30 mm
– PESO: 107 gr
CONTENIDO DEL ENVIO
¿De qué color pensábais que iba a ser la caja? AZUL… oscuro. ¡Qué sorpresa! Sin embargo es la MEJOR caja que hemos recibido: muy, muy robusta, con separadores, etc! Chapeau!
Una vez abierto se encuentra en la «primera planta» el GPS, su batería extraible (que no aparece en la foto) y dos «alas» para cambiar el color de tu GPS entre blanco, verde y azul.
Dentro además de un CDROM con el manual y poco mas hay una alfombrilla «antideslizante» y un cargador… Si bien en la primera muestra que nos enviaron se suministraba un cargador para coche… en la segunda cambiaron a un cargador para casa. ¿Razón= opinión de PCDEMANO? Resulta cuando menos chocante que el GPS incluyese un AVISO indicando que antes de poner a funcionar el GPS era necesario/ imprescindible cargar la batería dentro del mismo como mínimo 12 horas… ¿Cuantos viajes hay que hacer en el coche antes de empezar a usar este GPS si hacen faltan mas de 12 horas para su carga? Tras comentar el «pequeño problema» a la gente de Taiwan que tampoco lo deben tener muy fácil… nos enviaron las segunda muestra con un cargador para casa. GRACIAS!
GPS
La batería incluida en el GPS es de 1650 mAh y una de las mas voluminosas que hemos visto y teóricamente le da una autonomía de 16 horas. Por alguna razón desconocida… en ninguno de los dos «equipos» probados hemos llegado ni siquiera a 8 horas. ¿Razón? Aún no conocida ni por Rikaline ni por nosotros 
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Una cosa «diferenciadora» de este GPS frente al resto de los BT probados es además del chip SiRF XTrac frente al SiRF normal de otros la falta de un botón de encendido/ apagado.
Este GPS «siempre» está dormitando a la espera de que un dispositivo BT establezca una comunicación con él momento en el cual despierta. Una vez cortada la comunicación vuelve a dormitar al cabo de un corto tiempo. El consumo en este estado es tan bajo que es capaz de permanecer así meses… antes de necesitar una recarga de la batería.
En cuanto a lucecitas… tiene mas o menos como el resto: una de baja batería, otra desconexión BT mas la de «estado» de los satélites y una cuarta indicando que existe una alimentación eléctrica exterior … o sea que está recargando. Sin embargo la iluminación azulada de la de BT… se «come» a la del satélite por lo que solo se ve azul… o rojo+ azul cuando la batería está llegando a su fin y en ese momento a correr ya que tras muy poco minutos … se acabó
En cuanto a dimensiones… lo mejor es verlo en comparación con el SysOn Plus en formato CF o con el de Holux
No hemos incluido ninguna Foto donde se pueda ver la conexión a una antena exterior ya que desgraciadamente no dispone de ella!
SENSIBILIDAD
Como sin duda muchos (algunos) de nuestros usuarios sabe el adjetivo XTrac que acompaña al nombre del chip de GPS indica que no es el típico SiRF IIe/LP sino que está hecho pensando en situaciones «difíciles» para capturar los satélites. El resto de los GPS-BT probado hasta ahora se «contentan» con el estándar aunque el Clip-On de Fortuna (que revisaremos la próxima semana) combina lo mejor de ambas aproximaciones al problema. Aunque podría parecer que cuanto mas «sensible» (XT) mejor… esto no siempre es cierto: el XT «confirma» la situación a partir de datos con mas incertidumbre por lo que la posibilidad de error / precisión es mayor. No es que el GPS sea mas sensible sino que es «mas lanzado»… y acepta datos de localización sin asegurarse de la exactitud de medida por falta de redundancia … lo que no siempre es lo mejor!
Además esta forma de trabajo es mas lenta que la habitual y origina retrasos por ejemplo en las medidas de velocidad a alta… velocidad (valga la redundancia).
La mayoría de las pruebas sobre este GPS las hemos hecho en caminatas ya que en coche normalmente no son necesarias las cualidades del XT … al menos circulando por carretera de la meseta. Increíblemente en nuestros «paseos» hemos encontrado normalmente 7-9 satélites con el GPS dentro del bolsillo del pantalón lo que dice muy mucho de este GPS.
En nuestras pruebas del AVE sin embargo solo hemos llegado a los 5 satélites un valor similar al conseguido con el GPS de Royaltek o los SysOn (tanto el BT como el CF).
Sin embargo hemos tenido muchísimos problemas con este GPS por problemas de bloqueos de la iPAQ. Con el primer GPS recibido conseguimos leer en el LOG de OZI y otros… ristras de caracteres que no correspondían a mensajes NMEA por lo que pensamos que esto originaba el bloqueo de la iPAQ. También usando otro software como el TomTom, Fugawy, etc… se repetían estos extraños bloqueos! Extrañamente en ninguna de las otras revisiones de páginas «amigas» se ha comentado nunca este problema… ¿no lo tuvieron?¿no quisieron decir la verdad?
Rikaline nos «aconsejó» cambiar el stack de Bluetooth de la iPAQ aunque no ha sido posible ya que AÚN no existe una versión para español aunque no creemos que esto resuelva el problema. Ante la repetición de los «problemas» nos cambiaron el GPS por un segundo y aunque se ha reducido la frecuencia de bloqueos no ha desaparecido de forma completa. Tampoco la autonomía se parece en nada a lo indicado por el suministrador
PUNTUACIÓN: 4 NO RECOMENDABLE SU COMPRA 
Nota
| Gracias a Elisa y al Servicio Técnico de Rikaline por haber intentado ayudarnos a resolver los problemas de bloqueo… aunque no han consguido hacerlo |
Pharizna (Preparando su próximo viaje a Madrid para probar Route 66 y el «famoso» Clip-On de Fortuna así como un «no-nacido» GPS cuyo nombre aún no podemos desvelar!)
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