Aunque MAN había tenido oportunidad de empezar a probar este GPS hace
tiempo… nos hemos querido tomar nuestro tiempo para haceros una revisión “a
fondo” del mismo.
Dado que este GPS es un poco/bastante especial y ha
creado muchas expectativas al disponer de un modo de funcionamiento dual ST y XT
no hemos querido limitarnos a poneros bonitas fotos acompañadas de datos
técnicos sacados de sus folletos publicitarios. Por ello y como en ocasiones
anteriores hemos hecho nuestras propias medidas y hemos sacado nuestras propias
conclusiones PCDEMANERAS intentando cuantificar nuestras apreciaciones!
Como decíamos este es el primer (y único hasta la fecha) GPS que permite
trabajar en modo normal (ST) o en modo “mejorado” (XT) siendo este último
recomendado para zonas difíciles desde el punto de vista de problemas de
recepción de satélites.
CARACTERISTICAS TECNICAS
– Chip: SiRF Star IIe/LP; SiRF Xtrac–
Formato: Bluetooth
– Número de canales: 12
– Tiempos medios de adquisición
señal ST (Hot, warm, cold): 2, 35, 55 s
– Tiempos medios de adquisición señal
XT (Hot, warm, cold): 1, 25, 40 s
– Protocolo: NMEA 0183 y SiRF.
–
AUTONOMIA: 8.5 horas (según el fabricante) y 8 h según PCDEMANO
–
Dimensiones: 74 x 42 x 30 mm
– PESO: 95 gr
CONTENIDO DEL ENVIO
La verdad es que al abrir la caja nos hemos llevado una bonita sorpresa ya que trae “casi todo” lo que echábamos de menos en otros GPS.
Además del GPS de color azul que realmente es mas pequeño de la que pensaba al haber visto previamente las fotos tiene un alimentador para coche y otro para casa con salida USB. Además tiene un cable USB con conector “universal”, un “sujetador” para colgártelo en tus paseos y una funda transparente para sujetar en el cinturón así como un pequeño destornillador para colocar la batería y cambiar de modo ST / XT como comentaremos posteriormente.
La fundita transparente se agradece y aunque no es de muy buena calidad… es algo que el resto de GPS no incluyen lo que nos parece una pérdida de respeto a los usuarios de GPS en caminatas y no solo como navegadores.
Este GPS también tiene un conector para antena externa lo que puede resultar muy útil aunque parezca superfluo al poder trabajar en el modo eXTra sensible… como ya veremos.
SENSIBILIDAD
Este GPS es bastante conocido últimamente por Internet y parece que muchos lo consideran la “panacea” ya que al disponer de la opción XT piensan que es la solución a los problemas de recepción.
La decisión de trabajar en el modo “normal” (ST) o “mejorada” (XT) se hace moviendo una pequeña lengüeta (mas bien un punto) que se cubre al desplazar el botón de encendido. Aunque se supone que la gente de Fortuna lo ha “resguardado” tanto para evitar movimientos involuntarios del mismo no es para tanto ya que lo único que origina es un arranque en frió del GPS…
Hemos hecho nuestras propias pruebas de sensibilidad en el test típicamente PCDEMANERO (y único en el mundo) del AVE que nos ha servido para diferenciar claramente los productos malos de los buenos.
PRUEBA EN EL “AVE”
La verdad es que trabajando en MODO XT ha sido la primera vez que hemos visto 10 satélites fijando 8 y a casi 300 km/h de velocidad.
En el viaje de vuelta cambiamos a MODO ST y los resultados no fueron malos ya que veíamos 9 y fijamos 5. Estos valores son del mismo orden tirando a la baja a los obtenidos con el GPS BT de Globalsat o incluso el BT de SysOn.
Hasta aquí parecía que se confirmaban las mejores características que conferían a este GPS la posibilidad de trabajar con “XT” respecto a “ST”… pero parecía como si nuestra posición fuese con retraso al trabajar en “XT”…
PRUEBA EN CARRETERA
Aunque parezca un poco raro usar en el AVE el TomTom y en carretera el OZI… es que en PCDM somos muy raros ¿o aún no os habíais percatado de ello?
Todo tiene su explicación en que el TomTom es bastante “tramposo” y te pega a la carretera mas próxima si considera que no le “cuadra” la posición en la que te encuentras … y ello puede ser peligroso sobre todo en ciudad con calles muy cercanas entre sí.
Como el “pobre” OZI no distingue calles de monte no tiene malas tendencias y es mejor para saber la posición “real” que ve tu GPS.
Repitiendo una prueba similar a la del AVE haciendo mi circuito diario casa-trabajo os pongo primero una parte del recorrido con curvas trabajando con XT y después con ST.
A primera vista mas de uno pensará en lo mal que conduce uno ya que no sigue la carretera o bien que no sabe georefernciar sus mapas…
pero al ver el mismo recorrido por la tarde del mismo día pero trabajando en modo normal (ST) se empieza a dudar no del conductor sino del GPS ¿o no?
Aparentemente a pesar de haberse podido fijar bastantes menos satélites (4-6 en ST frente a los 8-9 en XT) mi coche agradece mas que lo real sea lo que dice el “imperfecto” ST que del maravilloso “XT”!.
Teniendo en cuenta que me conozco muy bien el camino de la prueba y que por otra parte no hay demasiado tráfico es posible seguir haciendo mas pruebas para intentar cuantificar mas.
Aprovechando el control de velocidad de mi coche lo “estabilizo” a 80 km/h y cuando llego al punto de referencia marcado con el punto en amarillo de OZI… hago copia de pantalla para estudiar posteriormente el retraso…
Increible! Según el GPS trabajando en XT parece que voy 100 metros por detrás de mi posición real y eso que solo voy a 80 km/h. Así me explico la cantidad de metros de “despiste” en el AVE que ahora estimo en unos 300 m!.
La penúltima prueba ha sido ir circulando a 60 km/h y frenar “bruscamente” (mirando antes, claro) y comprobar que la indicación del tacómetro tardaba unos 5-6 segundos en bajar a cero estando el coche completamente parado 
.
Como a uno nadie le gana a pesado y le gusta comprobar y recomprobar las cosas antes de emitir juicios basados en aspectos subjetivos… ha hecho otra prueba en estático. Aprovechando el software GPSTuner he trabajado en los dos modos y sorprendentemente trabajando en XT la dispersión de la medida es CERO. Es decir en 200 muestras (200 segundos) “clava” la posición. Sin embargo trabajando como el resto de los GPS se comporta como el resto de los GPS y da una incertidumbre de unos 5 m en un tiempo mas o menos similar.
¿Esto significa que es mucho mas preciso el XT que el ST? NO!!!!!!
Aquí va mi
TEORIA
de la forma que trabaja en XT frente a la de ST … para que la podéis destrozar!
De acuerdo a nuestros experimentos y tras el estudio de los resultados obtenido hemos llegado a la conclusión de que trabajando en modo “XT” este GPS amplifica la señal para poder detectar mas satélites pero evidentemente también amplifica el ruido. En una segunda etapa introduce un filtro de gran constante de tiempo (2-3 segundos) para filtrar el ruido y quedarse con la señal con información… Desgraciadamente este filtro origina un “lag” retraso en la medida y con ellos los fallos de posicionamiento e incluso el cambio de aspecto de la curva sigmoide “filtrada”.
PUNTUACIÓN: 8,5
Nota
| Gracias a Javier de LaCasadelGPS por habernos facilitado este GPS y haber compartido con nosotros sus primeras impresiones sobre el mismo que creo no difieren mucho de nuestras conclusiones definitivas. |
Pharizna (esperando el GPS Rikaline para “acabar” esta nueva serie de pruebas y actualizar la macrocomparativa…)
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